Preséntate brevemente.
Soy Pepo Rosell nacido en Bretaña (Francia ) en el pueblo de Asterix en 1962 (en el siglo pasado) . Estuve viviendo en Barcelona y Londres pero muy pronto mis padres me llevaron a vivir a Madrid por tanto soy madrileño y español.
Soy Biólogo, licenciado en la especialidad de Ambiental pero dirigí mi carrera hacia la acuicultura marina( investigación y trabajo en empresa).
En vista que no había mucha posibilidad de continuar en este campo ,cambie de tercio y empecé a trabajar en mi otra pasión las motos. Trabaje para dos importadores de Ducati , en un concesionario de Ducati en Madrid y finalmente cree mis propias empresas (me hice autónomo!!) fundando RADICAL DUCATI y mi último proyecto XTR PEPO.
¿Qué te motivo a abandonar tu carrera de biólogo y dedicarte a la fabricación de moto?
Pues la imposibilidad de seguir trabajando en Acuicultura debido al clásico desinterés en España por la investigación y las actividades punteras si no son o dejan de ser un pelotazo.
¿Como fue esa transición?
Bien, no fue dolorosa porque al fin y al cabo me dedique a mi otra pasión… las motos.
Yo ya toqueteaba mis propias motos ,hacia restauraciones como hobby y al final hice de mi pasión mi profesión.
Fue difícil al principio porque el tipo de negocio o mi visión de lo que quería hacer con las motos (preparaciones, piezas especiales ,etc.) chocaba frontalmente con el negocio clásico que eran las motos a granel, tampoco era fácil encontrar clientes en España por la incultura general y falta de nivel . Una vez que empecé a salir al extranjero , enseñe mi trabajo y cree una red de distribuidores , todo fue más fácil.
En España tienes que salir fuera y después volver para que te descubran en tu propio país.
Cuéntanos cómo es tu cliente tipo. ¿Qué busca en lo que tú haces?
Fundamentalmente es extranjero y busca mi estilo particular que se basa en hacer motos deportiva o de competición con un sabor de los 70, 80 o 90 . Básicamente es la Nostalgia de un estilo de vida(moto) pero con tecnología actual sin los inconvenientes de tiempos pasados.
¿Qué diferencia hay entre Radical Ducati y XTR Pepo? ¿Qué motivo te llevó a abandonar Radical Ducati?
La diferencia es la moto , la filosofía es exactamente igual. En Radical Ducati hacia exclusivamente Ducati en XTR decidí hacer motos de todas las marcas y configuraciones de motor ( 1,2,3 y 4 cilindros) . Llego un momento en que acabe saturado de hacer solo Ducatis ,sobre todo porque el cliente Ducati cambio totalmente debido al cambio que realizo la propia fabrica buscando marketing … un producto, no una moto ,se abandonó el espíritu real de lo que significaba Ducati por lo menos para los de mi generación y se convirtió en una secta con un publico advenedizo y oportunista fiel reflejo del cambio social que estábamos empezando a vivir y que se ha consolidado actualmente.
Pare Radical Ducati y se la vendí a mi distribuidor francés debido a un Divorcio que me provoco una depresión . Es el precio que pagas cuando te centras al 100% en hacer viable un sueño.
Sali de la depresión y comencé XTR con otra visión “Less bussiness and more fun “ …. Pero el mundo había cambiado mucho y ya no era lo mismo.
¿Cómo ves el futuro de la customización y de las motos en España?
MAL, primero porque no hay clientes . Funciono en un momento bien porque se puso de moda pero tal como llego se acabó. Un montón de gente se dedicó a hacer motos ,nuevamente la cultura del pelotazo ,haciendo auténticas mierdas y reventando precios.
En fin es lo que da un país sin cultura ,lleno de mediocres y oportunistas.
Por otra parte la legislación y la actual paranoia climática asfixiante, represiva , etc no favorece para nada el desarrollo de esta actividad ( porque esto es una actividad artesanal e industrial no es un juego de unos flipados ) . Primero porque se ha criminalizado la velocidad, la libre circulación , se ha lavado la cabeza con la demagogia ambientalista a toda la borregada . Es una acción que se va haciendo poco a poco , camuflada de buen rollo universal, cercándote ,obligándote a renunciar a todo lo que tienes o quieres . Usando sus palabros, lo que están haciendo es impedir la movilidad privada dirigiéndola hacia la movilidad colectiva ,controlada …. La gente no se quiere dar cuenta que realmente vamos hacia un control total del individuo ,es el fin de lo que conocíamos nosotros antes como Libertad .
¿Cuál es tu fuente de inspiración en cada proyecto que realizas? ¿Tienes libertad para desarrollarlos o los clientes te marcan las pautas?
Mi fuente de inspiración ha sido siempre la competición ,sobre todo la disciplina de resistencia .
Normalmente primero pregunto al cliente que quiere hacer o si tiene alguna idea , luego le hago mi propuesta acorde a sus ideas e intento convencerle del proyecto.
No me gusta trabajar en un proyecto en el cual no estoy convencido al 100% ,prefiero no hacerlo.
Otro condicionante es la reglamentación para la legalización de reformas, si se trata de un cliente extranjero normalmente tengo carta blanca en cuestión de creación y fabricación porque la legislación en aspectos de inspección técnica es mucho mas laxa que en España .
En España es otro cantar es más difícil pero no imposible ,lo que tienes que hacer es trabajar con una buena ingeniería que te ayude a “cumplir” la legislación en cuestión de legalización de reformas . Solo tienes que adecuar tu trabajo a las reglas , pero es verdad que a nivel diseño o creatividad te limita mucho.
¿Hacia dónde va XTR Pepo? ¿Cuál es su horizonte en el medio plazo?
Hacia la jubilación ¡!! …. Estoy ya cansado física y mentalmente . NO entiendo ni quiero entender esta deriva que esta tomando este “nuevo mundo” , no quiero participar prefiero irme a tomar un café con mi chica.
Actualmente estoy terminando un par de motos de carreras.
Y después … series policiacas ,ciencia ficción y supongo que hare una moto de competición para mí , que está esperando su turno en el jardín de mi casa.
¿Hay algún modelo sobre el que te hubiera gustado trabajar y no has tenido oportunidad?
Una Indian FTR o una Guzzi , no se. Pero acabo de ver que Ducati va a sacar un monocilindrico ¡! Hacer una replica de una Supermono sería fantástico!!.
¿De qué trabajo te sientes más orgulloso?
Sin duda del proyecto RAD 02 que realice en tiempos de Radical Ducati . Era una moto que diseñe completa chasis y carrocería para competir en la categoría Super Twin en Europa y que fue la base del éxito y el mito en el que se convirtió Radical Ducati.
